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都说 AT 变速器最好怎么还被那么多厂家“抛弃”添加时间:2021-07-23 19:20
  

  国元证券的行业研究报告《自动变速器行业深度报告——渗透提升,自动变行业直面爆发》里面有个数据的,分享给你。

  即使是 6AT,单台价格也要 1 万 5 到 2 万,差不多这么个价格,比大多数变速器都贵。

  以前我们视频里面也是有提到过的,一台 10 万左右的家用车,材料成本也就是 4、5 万,拿差不多一半的成本投入到变速器的采购上的确也不太科学。

  除了不想花钱购买的厂家,还有不少厂家连研发也放弃掉了,是因为 AT 在研发上存在不少技术壁垒的,啥意思?

  AT 变速器的历史挺长了,早在 1904 年,也就是汽车刚被发明出来没多久之后。

  其实就已经有使用离合器和制动器等摩擦元件控制的行星齿轮机构了,也就是 AT 变速器的原型了。

  你说可乐好了了,对不对?好喝、各种配方、竞争……现在最有名的还不是就只有可口和百事,其他品牌要从这 2 个品牌里面抢到市场份额真的很难很难。

  武汉理工大学王泽学发表在《时代农机》期刊上面的论文,分享给你,《我国车企 DCT 双离合变速器开发现状分析》。

  里面有讲到:AT 的变速器的开发难度很高,在缺少技术积累的情况下,很难研发出性能一流的产品。

  不去研发,就只能靠买了,对不对?采购就有可能会碰到被供应商或者被对手卡脖子的情况。

  就好比:农村家里种的菜,都是自己家里先够吃了,然后多出来,再拿出来卖给人家的,对不对了?

  一旦供应商的产量不够,车企就有可能因为变速器供应问题被卡脖子了,和现在汽车没芯片造不出来差不多道理。

  《汽车情报》期刊上面也有篇报道的,《受进口变速器数量限制 一汽 - 大众 T 计划暂受挫》。

  上面就有提到过:早年一汽 - 大众还没有引进大众最新的 DSG 变速器的时候,就是从爱信进口的 6AT。

  为了摆脱这种情况,不少厂商也是直接放弃 AT 了,转而研发其他种类的变速器了。

  前面提到过的行业研究报告有讲过的:不少整车厂,比如说大众,为了打破爱信在 AT 变速箱上的掣肘,都在积极地研发 DCT。

  它可能换挡速度不如双离合、省油不如手动挡、平顺不如 CVT,但是各方面加在一起好像蛮舒服的,比啥都那么好一点点,是这种感觉。

  就好比说,今天想要去看个美剧,这个美剧还是没有字幕的,2 个学生,一个是英语能考 99 分的那种: 哎呀,这美剧真好看!

  还有一个是每门课都是考了个 80 分的,他也不算差生,是吧?但看起来就有点累: 哎,这个单词好像?嘶,哎…… 后面剧情又开始了。

  如果自己研制出来便宜好用的 AT,也有可能也不会去搞双离合之类的变速器了。

  讲到自动挡,我们刚才聊的是技术了,生活上实际用得到的事情就是:我是 AT 变速箱、我是 CVT 变速箱、我是双离合变速箱。

  等红灯的时候,有的朋友说: 你这个变速箱是要挂空挡的,你这个变速箱要挂 P 挡的,你这个变速箱要拉手刹的。到底是怎么做的?

  自动挡的车子买来,有哪 6 件事情是不能做的?有哪几件事情我们以为不能做,其实是可以做的?都给你理出来了。