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自动变速箱档网易彩票位真的越多越好吗?添加时间:2021-08-12 16:33
  

  既然AT变速箱这么受欢迎,同时AT变速箱换挡速度慢又是一个相对于双离合变速箱的劣势所在,所以多档位AT变速箱就成为这些变速箱厂商的新方向,目前的市场,AT变速箱最多已经做到了10档,而且已经被用到了很多品牌的产品上,比如Jeep、奔驰、捷豹路虎用到了9AT等。网易彩票早在2015年,本田也已经成功的研发成功了横置10AT变速箱,而全新领航员上也用到了10AT。理论上,AT变速箱变速箱越多,那么每两个档位之间的齿比就会越小,那么换挡的速度应该就会更快,产生的顿挫也就越不明显。但是问题也就来了,变速箱档位越多,成本也就越高,那么AT变速箱真的是越多越好吗?首先我们必须承认一个事实,那些用在豪华车上的多档位变速箱的表现真的是非常的好,之前我们开过一段时间的宝马3系和新奔驰C级,这两款车一个搭载8AT、一个搭载9AT,不得不承认的是,这两款车在换挡效率、顿挫抑制、对家驾驶员的意图理解上都做的非常出色,基本上能达到一踩油门就降档、一收油就能升档的效果,这是我们对于多档位AT变速箱比较亲赖的原因所在。但是事实也并非完全如此,之前有关于Jeep自由光用的那台来自采埃孚的9AT有9档挂不上的问题,其实原因也很简单,就是车速没有达到升入9AT的条件,国内的限速是120,但是在设计标定方面,这台9AT变速箱在这个速度是不具备升档条件。当然就算9AT变速箱用不了9个档位,至少还能用到8AT,也就是说,相对较多的档位分化了变速箱齿比,那么即使在只能用到8AT的情况下,这台变速箱的升降档效率依然是比较高的,在燃油经济性方面也是有一些好处的。但是有些多档位的AT变速箱的存在,就是为了忽悠消费者。上市了很久的陆风X7,就是那款长的和路虎揽胜极光几乎一模一样的SUV,在动力总成上,用的是2.0T+8AT变速箱的组合,并且将8AT作为宣传标识贴在了车辆尾部,但是实际的效果怎么样呢?不管是我们自己,还是一些已经将这款车出手的朋友,对于这款变速箱都是深恶痛绝,首先作为一个主要的亮点,这台8AT变速箱在换挡速度上甚至不如普通的6AT变速箱,一个突出的问题就是升降档延迟,两三秒的延迟让8AT的存在显得毫无价值,还伴随着各种异响,此外,这台2.0T的发动机在油耗上表现很差劲,我们开了几百公里,覆盖了低速、高速、城市拥堵路线个左右,当然你可以说这是发动机本身的问题,但是这台槽点满满的8AT至少『贡献』了一大半的力量。所以从这个层面上来看,AT变速箱还真的不是越多越好,关键在于能不能进行充分的调校,类似陆风X7这台盛瑞8AT变速箱和挂不上9档的9AT变速箱,还真不如来一台成熟度更高的6AT变速箱来的实在。作为反例,我们说一说之前丰田普拉多用过的一款4AT变速箱,如果用今天的标准来看,这简直就是自动变速箱中的渣渣,但是实践远远要比理论来的深入人心,开完老的普拉多之后,真的是被这台老掉牙的AT变速箱折服,换挡速度肯定不如现在的6AT、8AT、9AT、10AT,但是那种换挡时对顿挫的抑制带来的顺滑感和对大扭矩的适应性,还真不是现在很多档位比它多的变速箱能比的,也正是因为如此,到了三四年前,大家都开始用上6AT的时候,丰田还在用那台变速箱,因为它足够优秀,只是到了最近两年,丰田迫于市场压力,网易彩票才为普拉多换上了6AT变速箱,这就是调校的力量,和档位的多少并没有绝对的正相关关系。所以在现在的趋势下,我们真的不太认同在技术达到很成熟的情况下,盲目的上马8AT、9AT变速箱,毕竟还有些短板没有解决,同时有些变速箱厂商的调校能力实在一般,倒是那些经历各种考验的6AT或许值得推荐,毕竟档位越多,成本越大,技术的空白区更多,技术成熟或许才是选择变速箱的最基础参考点!