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唯技术 才重卡 现代重卡自动变速箱进化论添加时间:2021-09-14 16:33
  

  近几年,随着大家对车辆运输效率要求的不断提高,自动变速箱这个前几年广泛认为不可能大面积用到商用车领域的高端配置,已逐渐在干线物流悄然兴起。

  众所周知,商用车运输是一种重体力劳动,长时间驾驶是常态。在这种情况下,面对少则12挡,多则16挡的变速挡位,不仅油门深浅不好把握,也很难找到最佳的挡位与动力、货物进行准确的匹配。所以,即使精力充沛的卡车司机,常常也会变得力不从心。

  但是,随着自动变速换挡算法的成熟与自动换挡变速器的推出,广大司机终于从重体力劳动中解放出来。

  作为世界先进汽车制造企业,现代汽车早在2002年就开始研究在重卡上采用自动变速技术,并成功将当时声名显赫的采埃孚自动变速器完美地应用到了440马力现代重卡牵引车上。

  与液压传动不同,现代重卡变速器采用与手动变速箱结构相同的传动方式,结合电子换挡实现了高效的传动。

  时代在发展,技术在进步。如今,现代汽车对自动挡的理解和调教更是已经达到了一个全新的高度,而创虎520大马力自动挡重卡便是一个成功的典型。

  创虎520大马力重卡采用采埃孚12挡自动挡变速箱,手自一体,可根据卡友需求实现自动/手动模式自由切换,操控更加便捷。

  自动模式下,可自动选择起步档位,全程自动选、换档位,离合器和换挡过程也全为自动,并可接受合理的手动干预。

  手动模式下,变速器也可自动选择起步档位,通过换挡杆实现手动换挡,换挡时机由驾驶员把握,但离合器与换挡过程同样自动实现,确保驾乘更加经济舒适。

  动力匹配看似简单,其实是对一家汽车企业尖端造车技术的体现,因为一家企业没有强大的技术实力为支撑,仅靠购买和技术引进很难调教出匹配到位的产品。

  所以,简单的拿来主义,并不能解决本身技术不足的问题,只有真正地做到完美融合,才能打造出高效可靠的产品。

  当司机踩下油门,传达动力需求时,发动机、变速器、后桥速比、甚至货物的重量,都会影响动力请求。只有那些对整个动力链技术有自主研发和生产的企业,才能更好地调教动力链,尤其是被称作“汽车灵魂”的变速箱。

  而经过韩国现代南阳研究所细心调教的创虎520马力自动挡车型,正好完美地体现了高效卡车的特点。

  传统手动挡车型因为挡位多,加上驾驶员精力有限,很难长时间保证在最短时间内将变速器调整到最佳挡位。

  而创虎520马力自动挡车型,通过主控电脑控制,根据司机的动力请求,可在最短时间将挡位升或降到目标挡位,而且不受长时间行驶的人为错误操作或者疲劳驾驶所影响,很大程度上减轻了卡车司机们的驾驶压力。

  大家都认为手动挡车型更省油,但是,随着自动变速箱换挡逻辑和算法的提升,已完全能够代替人为操控,做到更快更准确的换挡,进而保证更加经济的油耗。

  同时,还可以根据驾驶员的驾驶习惯进行自动换挡,顿挫更小,可有效降低驾驶疲劳,提升舒适性和安全性。

  自动挡渐成趋势,创虎自动挡车型已来。相信拥有整车产品研发和生产能力的现代汽车,能为用户提供更加高效的物流运输体验。

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