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打破“落后20年”市场格局:徐工全自动变速箱突添加时间:2021-10-14 06:27
  

  “专精特新”企业正处在政策的风口,见证着中国经济市场的新发展,也指示着中国制造的新方向。

  9月16日,第十七届中博会在广州举办,届时,20个专精特新“单项冠军”新品集中亮相,涵盖新材料、高端装备制造业、生物医疗、节能环保、新兴信息产业五大领域,向全球展示着中国制造的硬实力和高水平。

  此次中博会上,以徐州徐工传动科技有限公司为代表的一批企业,已经在各自领域实现零的突破,并有望以此带动全产业链发展,实现缺失环节“补缺”,薄弱环节的“补强”。

  《关于开展专精特新小巨人企业培育工作的通知》关于重点领域提出,专精特新“小巨人”企业主导产品应优先聚焦制造业短板弱项、符合国家重点鼓励发展的支柱和优势产业。“专精特新”企业已经成为推动我国制造业高质量发展的重要力量。

  20个专精特新“单项冠军”代表的是中国制造业细分领域的至优成果,无疑是本届中博会的亮点。作为“中国制造”的一张名片,工程机械很多设备可谓“大国重器”。本次中博会专精特新“单项冠军”重工代表徐州徐工传动科技有限公司(以下简称“徐工传动”)带来的MYF310AM全自动变速箱彰显着中国制造的强大创造力。

  车辆变速箱可分为公路车辆变速箱和非公路车辆变速箱,后者主要用于工程机械与军工领域。据了解,此次由徐工传动公司带来的全自动变速箱,主要应用于装载机、压路机、平地机、越野轮胎吊等工程机械,大型拖拉机等农用机械,以及港口机械、石油勘探设备、铁路施工设备等多个领域。

  据悉,非公路市场高端变速箱对技术要求极为严苛,其制造技术一直被ZF、DANA等跨国公司垄断。“随着欧美对我国高端技术产品的出口限制和技术打压,由ZF、DANA等公司垄断的高端变速箱产品随时有断供的风险。”徐工传动一位参展人员表示,“高端产品国产替代进口,解决行业卡脖子问题已成为我国各行业发展的共识和亟需解决的任务,我们这个行业也明显感受到了这种压力与危机。”

  据了解,国内非道路变速箱技术总体来看不容乐观。细分来看,国内领先技术为半自动变速箱,落后国外约20年。“全自动变速箱技术是欧美市场的主流技术,是国内急需突破的关键技术之一。”上述徐工传动工作人员表示。

  “为了突破这个技术壁垒,我们从前期定位调研,到设计环节,再到样机实验,研发团队对于整个过程都要求精细化制造,每个环节的精度都要达到设计标准,下功夫把产品做到极致。”徐工传动相关负责人表示。

  据了解,MYF310AM全自动变速箱可以根据不同的客户不同的需求定制档位数量,是国内非道路移动机械行业内首款前8后4挡位全自动变速箱,可以匹配260kW到310kW功率段发动机的机械主机。

  业内专家坦言,变速箱是整车传动系统的核心,是非常重要的零部件,从产品技术和性能角度来看,徐工传动推出的全自动变速箱可直接替代当前处于市场垄断地位的ZF和DANA高端变速箱,为国内主机客户以更低的使用成本、更便捷的备件和服务提供可靠的“中国解决方案”,形成“中国制造”新名片。

  今年以来,在十四五规划、以及7月30日政治局会议等高层文件和会议都提及“专精特新”概念,且将其与“补链强链、解决卡脖子”等与制造强国、科技强国的国家战略结合在一起。

  “专精特新”概念上升至国家层面,对于“专精特新”企业而言,这些都是时代赋予的新使命,需要更多的企业以工匠精神和迭代姿态,在自己的细分领域深挖,从而实现横向和纵向突破,从做专到做精再到做强做大。

  做专做精企业已经完成,如何做强做大成为“专精特新”企业新形势下需要解决的新难题,而完善产业链就是其下一步发展新动能。行业专家认为,“专精特新”企业特别需要它的产业配套,因为它最需要的还是一个良好的产业生态链与产业环境。这样才能促进产品总的质量提升。

  但对于大部分“专精特新”企业而言,这个“新动能”并非简单的事情。“产品出来,只能说我们先完成了一步,但这仅仅只是第一步。国内的上下游产业链都尚未成熟,产业集群效应还是相对来说比较薄弱,徐工传动全自动变速箱的零突破希望能带动全行业改变这个局面。”徐工传动副总经理高晔如是表示。

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