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华泰宝利格动态:转向略沉 低扭输出有力(组图添加时间:2021-08-01 16:26
  

  宝利格用的这款发动机来自做飞机发动机起家的罗孚公司,这款代号18K4G全铝发动机同时也使用在荣威550身上,最大功率118kW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100-4500rpm。中冷器的进风道经过特别设计,冷空气可以从前格栅快速直接的给涡轮的中冷器降温。

  我们在出发时经过了一段城市路况,宝利格此时动力上给我的印象还可以,起步时,在涡轮还没有介入时,低扭表现还不错,当2000转介入后,恰巧4速变速箱又升挡了,值得庆幸的是涡轮介入感并不强,平顺性值得肯定。不过它的液压助力比较沉,低速时转动较大的方向盘,你可以明显感到胳膊在用力。

  宝利格在高速的总体表现还说的过去,即便它是1.8T涡轮增压的发动机,但动力上相比其他5台车并没有什么优势,1.9吨的车重限制了它的发挥,4速手自一体变速箱在加速降挡时,反应比较快速,这点略微弥补了涡轮增压高转速动力不足的缺憾。另外,在高速上宝利格的车内异响也比较明显,中控台内部和不知道哪一直在变换着节奏陪着你。

  经过长途跋涉,我们终于进入了草原,宝利格的后多连杆独立悬挂,在面对草原和一些非铺装路面,舒适性还是不错的,感觉底盘很整很扎实,路面细微的震动都过滤的比较好,在安静的草原上,发动机和涡轮带来的噪音非常清晰,隔音做的比较一般。

  小结:宝利格的个路况驾驶感受还算称职,硕大的车身并没有过多的带给它负担,大家最常走的城市路况,由于低扭表现不错,在城市中穿梭还是比较顺手的。但涡轮介入点和升挡时机比较尴尬,你需要较深的踩油门才能发挥出涡轮带给你的力量感,而当升到最高4挡后,蓄力并不充分,想提速你只能手动降挡,或再深踩油门让变速箱强制降挡,这些对油耗表现并不是什么好事。不过双连杆的后独立悬挂,调校的还是尽如人意,即便高大的车身,在日常弯道或超车并线时,支撑性还不错。

  分页导航 1买SUV不必百万级 六款自主SUV长途测试2哈弗H6静态: 达到合资车型水平的车型3瑞虎静态:唯一采用外挂式备胎设计的车型4全球鹰GX7静态:各方面表现最平均的车型5海马S7静态:外观耐看 内饰精致的车型6华泰宝利格静态:被围观次数最多的车型7 传祺GS5静态:兼顾操控和舒适性的车型8空间表现:哈弗H6各项空间表现都很出众9小结:设计各有所长 哈弗H6综合实力不错10买SUV不必百万级 自主SUV长途测试11哈弗H6动态:调校风格近似CRV 偏向舒适性12瑞虎动态:城市驾驶很惬意 高速略疲惫13全球鹰GX7动态:舒适性好 缺乏操控乐趣14海马S7动态:悬挂调校适中 动力有待优化15华泰宝利格动态:转向略沉 低扭输出有力16传祺GS5动态:动力一般 底盘调校值得肯定17加速刹车:哈弗H6和全球鹰GX7成绩突出18通过性:哈弗H6和海马S7表现最好19油耗:整体差距不大 手动长城占便宜20保养:长城保养费用最低 宝利格费用最高21总结:自主车型逐渐强大 哈弗实力较抢眼

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