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奔驰E宝马5奥迪A6 转向灵活安全性比拼添加时间:2021-07-19 15:47
  

  刚上市的奔驰新E级加长版,在宝马、奥迪充斥了加长版市场后,也来分杯羹,和新上市的华晨宝马5系5系成为竞争强手。奔驰天津之星技术培训部门的崔先生介绍说,别看车子加长14cm,转弯直径没有变,和没加长的普通E级一样,都是11.25m。不会因为车身加长,转向就笨重,再加上现在奔驰的“直接转向系统”,就更增加了转向的高超。

  转向使用:奔驰天津之星技术培训部门的崔先生说,奔驰的转向系统发展到今天,是可变的齿比在发挥主要作用,还是机械式,但比一般固定转向的普通车型还是要先进的。普通车子的方向盘转向角度和轮胎的转向角度是一样的,而车子在10度以下转弯时,轮胎转的角度比10度小得多,这是因为高速上如果车轮响应过于敏感会影响稳定性。而大于10度的时候,城市路上拐弯,转向响应更好,角度比实际打的角度大。

  乡村 多弯 6度-100度 转向灵敏,车显得不那么沉城市 调头 >100度 转向灵敏,车轻,助力增强

  转向使用:记者采访了空港奥迪展厅市场部田经理,他说,车身比普通A6加长9cm,但是德系车加长不是简单的拉长,相应的动力、转向系统都是根据长度的增加有所调整和变化的,配上动态底盘悬架的“随速转向”更加提高了奥迪加长版的操控感觉。低速的时候方向盘轻,高速的时候方向盘重,这是奥迪A6加长版的标准配置,不需要额外加装。

  转向使用:华晨宝马推出523Li、528Li和535Li三个版本多款车型,燃油经济性相比传统助力转向提高3%。记者采访了天津天宝培训技师朱女士,她说,宝马Z4的电子助力也来到新款华晨宝马5系5系加长版上了,这是宝马高效动力计划实施的一部分,不像液压转向损耗动力,所以更省油。车子速度不同,方向盘的反应也不同。低速和高速的时候方向盘的灵敏度不同。